Майкл ДеБлазио Long Branch's Kahuna Burger құрылысын бастапқыда жоспарланғаннан төрт айға кешіктіріп аяқтады. Ол күздің келешегін қарастырған кезде, ол өз клиенттеріне көбірек кешіктіруге дайындалды.
Терезелердің бағасы көтерілуде. Шыны терезелер мен алюминий жақтаулардың бағасы көтерілуде. Төбенің плиткалары, шатыр жабындары мен сырдақтар қымбаттады. Ол бірінші затты тауып алды делік.
«Менің күн сайынғы жұмысым бағаны белгілемес бұрын сатып алғым келетін нәрсені табу деп ойлаймын», - деді ДеБлазио, Ocean Town және Belmar DeBo Construction компаниясының құрылымдық концепцияларының жоба менеджері.» Мен сатып алушы емес, ашушы болдым. . Бұл ақылсыз».
Жағалау аймақтарындағы құрылыс компаниялары мен бөлшек сатушылар материал тапшылығына тап болып, оларды жоғары баға төлеуге, жаңа жеткізушілер табуға және тұтынушылардан шыдамдылықпен күтуге мәжбүрлеуде.
Бұл бәсекелестік гүлденуі тиіс сала үшін бас ауруын тудырды. Кәсіпорындар мен үй сатып алушылар экономиканы ынталандыру үшін рекордтық төмен пайыздық мөлшерлемелерді пайдалануда.
Бірақ сұраныс жеткізілім тізбегін қиындатады, ол пандемияның басында жабылып қалғаннан кейін қайта іске қосылуға тырысады.
«Бұл бір ғана нәрсе емес», - деді Руди Леушнер, Ньюарк Ратгерс бизнес мектебінің жеткізу тізбегін басқару профессоры.
Ол былай деді: «Сіз бөлшек сауда дүкеніне немесе мердігерге кіретін кез келген өнім туралы ойласаңыз, бұл өнім ол жерге жеткенге дейін бірнеше өзгерістерге ұшырайды». «Процесстің әр кезеңінде кешігулер болуы мүмкін немесе ол бір жерде тұрып қалуы мүмкін. Сонда осы ұсақ-түйек нәрселердің бәрі қосылып, үлкен кідірістерге, үлкен үзілістерге және т.б. тудырады».
Себастьян Ваккаро Asbury Park аппараттық дүкенін 38 жыл бойы иеленді және шамамен 60 000 затты қамтиды.
Ол пандемияға дейін оның жеткізушілері оның тапсырыстарының 98% орындай алатынын айтты. Қазір бұл шамамен 60%. Ол өзіне қажетті өнімді табуға тырысып, тағы екі жеткізушіні қосты.
Кейде оның жолы болмайды; Swiffer дымқыл ұшағы төрт айдан бері қоймада жоқ. Басқа уақытта ол сыйлықақы төлеп, құнын тұтынушыға беруі керек.
«Осы жылдың басынан бері ПВХ құбырларының саны екі еседен астам өсті», - деді Ваккаро. «Бұл сантехниктер қолданатын нәрсе. Шын мәнінде, белгілі бір уақытта, біз ПВХ құбырларына тапсырыс бергенде, біз сатып алулар санымен шектелеміз. Мен жеткізушіні білемін және сіз бір уақытта тек 10 дана сатып ала аласыз, мен әдетте 50 дана сатып аламын. »
Құрылыс материалдарының үзілуі - жеткізілім тізбегінің сарапшылары сұраныс пен ұсыныс теңгерімсіз болған кезде пайда болатын, өндіріс желісінің соңында күйзелістерді тудыратын қамшы әсері деп атайтын соңғы соққы.
Ол 2020 жылдың көктемінде пандемия басталып, дәретхана қағазының, дезинфекциялау құралдарының және жеке қорғаныс құралдарының тапшылығын тудырған кезде пайда болды. Бұл жобалар өздігінен түзетілгенімен, автомобиль жасау үшін қолданылатын жартылай өткізгіш чиптерден бастап серфинг тақталарын жасауға арналған материалдарға дейін басқа кемшіліктер пайда болды.
Миннеаполис Федералдық резервтік банкінің деректеріне сәйкес, айына 80 000 тауардың бағасын өлшейтін тұтынушылық баға индексі биылғы жылы 4,8%-ға өседі деп күтілуде, бұл инфляция деңгейі 5,4%-ға өскеннен бергі ең үлкен өсім. 1990.
Кейбір заттар басқаларына қарағанда қымбатырақ. ПВХ құбырлары 2020 жылдың тамызынан 2021 жылдың тамызына дейін 78%-ға қымбаттады; теледидарлар 13,3%-ға өсті; АҚШ-тың Еңбек статистикасы бюросының мәліметтері бойынша қонақ бөлмелерге, асүйлерге және асханаларға арналған жиһаздар 12%-ға өсті.
Нью-Брансуиктегі Magyar Bank-тің президенті және бас директоры Джон Фицджеральд: «Біздің барлық дерлік салаларда жеткізу мәселелері бар», - деді.
Құрылысшылар өте қиын кезеңді бастан кешуде. Олар шегінуге дейін кейбір жобаларды көрді, мысалы, ағашты көтеру, басқа жобалар көтерілуді жалғастырды.
Санчой Дас, «Жылдам орындалу: бөлшек сауда саласының машиналарын өзгерту» кітабының авторы, материал неғұрлым күрделі және тасымалдау қашықтығы неғұрлым ұзақ болса, жеткізу тізбегінің қиыншылыққа ұшырау ықтималдығы соғұрлым жоғары екенін айтты.
Мысалы, негізінен Америка Құрама Штаттарында өндірілетін ағаш, болат және бетон сияқты негізгі материалдардың бағасы биылғы жылдың басында көтерілгеннен кейін арзандады. Бірақ оның айтуынша, шатыр жабыны, оқшаулағыш материалдар және ПВХ құбырлары сияқты өнімдер кідірістерді тудыратын шетелден шикізат.
Дас сонымен қатар Азиядан немесе Мексикадан жеткізілген электр құрылғылары сияқты құрастыру өнімдері артта қалғанын және операторлар да тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін оларды көбейту үшін көп жұмыс істеп жатқанын айтты.
Олардың барлығына жүк көлігі жүргізушілерінің созылмалы тапшылығы немесе өткен жылдың ақпан айында Техастағы химиялық зауыттардың жабылуы сияқты ауа-райының күрт нашарлауы әсер етті.
Ньюарк Нью-Джерси Технологиялық Институтының профессоры Дас: «Пандемия басталған кезде бұл көздердің көпшілігі жабылып, төмен дыбыс режиміне өтті және олар сақтықпен оралды», - деді. «Жүк тасымалдау желісі біраз уақыт нөлге тең болды, енді олар кенеттен бум кезінде. Кемелердің саны бекітілген. Бір түнде кеме жасай алмайсың».
Құрылысшылар бейімделуге тырысуда. Бас бухгалтерлік директор Брэд О'Коннордың айтуынша, Old Bridge-де орналасқан Hovnanian Enterprises Inc. компаниясы уақытында аяқталуын қамтамасыз ету үшін әзірлемелерде сататын үйлердің санын азайтты.
Оның айтуынша, баға өсіп жатыр, бірақ тұрғын үй нарығы жеткілікті күшті, сондықтан тұтынушылар оны төлеуге дайын.
О'Коннор: «Бұл барлық лоттарды сататын болсақ, аптасына алтыдан сегізге дейін сата алатынымызды білдіреді». Тиісті кесте бойынша құрыңыз. Біз бастай алмайтын көп үйлерді сатқымыз келмейді».
АҚШ-тың Еңбек статистикасы бюросының деректеріне сәйкес, жеткізу тізбегі сарапшылары ағаш бағасының төмендеуімен басқа өнімдерге инфляциялық қысым уақытша болатынын айтты. Мамыр айынан бастап ағаш бағасы 49%-ға арзандады.
Бірақ бұл әлі толық емес.Das өндірушілер өндірісті ұлғайтқысы келмейтінін және жеткізу тізбегі проблемаларды шешкен кезде ғана артық ұсыныс жағдайына ие болатындығын айтты.
«Бұл (бағаның өсуі) тұрақты емес, бірақ келесі жылдың бірінші жартысына кіру үшін біраз уақыт кетуі мүмкін», - деді ол.
Майкл ДеБлазио өз сабағын пандемия кезінде бағаның өсуін қабылдаған кезде үйренгенін айтты. Сондықтан ол келісімшартқа бензин бағасы көтерілген кезде тасымалдаушы компаниялар көбейетін бензиннің үстеме ақысын еске түсіретін «эпидемия туралы тармақты» қоса бастады.
Егер жоба басталғаннан кейін баға күрт көтерілсе, тармақ оған жоғары бағаны тұтынушыға беруге мүмкіндік береді.
«Жоқ, ештеңе жақсармайды», - деді Де Блазио осы аптада. «Менің ойымша, қазір жағдай алты ай бұрынғыдан да көп уақытты алады».
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Жіберу уақыты: 07 қаңтар 2022 ж