Өткен жылдың ақпан айында Стивенсон автожолындағы «қарлы баурай» апатынан кейінгі оқиға екі адамның өмірін қиды. Hyundai Veloster көлігі солтүстікке қарай Стивенсонға қарай Дамен мен Эшленд даңғылдарының арасында (төменгі жағында) қар үйіндісіне мініп бара жатты. Екеуі де өлтірілді.
Бұл оның жол талғамайтын көлігі, ол ДуПэйдж округіндегі бос емес Лейк-стритте жерден әлдеқайда төмен болған кезде адамды өлтіруі мүмкін.
26 жастағы Glendale Heights мердігері Рамос: «Мен бет-әлпетімді рульге қойып, ешкімнің болмағанын қалайтыным есімде», - деді.
Ол сырғанап кеткен Interstate 355 көлігінің солтүстік жағы жыртылған қарға толы екенін әрең байқады. Бұл күтпеген қауіп оны және оның жол талғамайтын көлігі сноубордшыға ұшуға көмектесетін пандус сияқты ауаға көтеріледі.
Барлығын ескерсек, Рамостың жолы болды. Ол 22 футтан құлап аман қалды. Ол ауыр жарақат алған жоқ. Оның қатты қонуы ешкімді өлтірмеді.
Өткен ақпанда Чикаго мен Милуокиде екі апталық сапар кезінде, кем дегенде, тағы төрт көлік Чикаго және Милуоки тас жолдарындағы қорғаныш кедергілерден өтіп, қар жамылғысымен өтті. Апаттардың бірі оңтүстік-батыс жағындағы Стивенсон автожолында орын алып, 27 жыл бойы қаза тапты. -22 жастағы ер адам мен әйел.
Бірде-бір мемлекеттік мекеме бұл сирек кездесетін, бірақ жан түршігерлік апаттарды санамайды. Chicago Sun-Times 1994 жылдан бері осындай 51 «қарлы баурай» оқиғасын, соның ішінде өткен жылы Орегон штатының Портленд қаласында болған оқиғаны құжаттаған, онда 57 жастағы ер адам көпірден секірген. қарлы боран Колумбия өзенінде құлап, құлап қайтыс болды. Осы жылдың басында Кливлендтегі Interstate 90 жолының бір бөлігінде екі оқиға орын алды.
2000 жылдың соңғы апталарында Чикагода тоғыз көлік тас жолдың екі жағындағы бордюр қарға үйіліп, Чикаго транзиттік басқармасының жолына соғылды.
Кейбір жылдар басқаларына қарағанда нашар. Sun-Times апат туралы есептерге, сот істеріне, үкіметтік құжаттарға және жаңалықтар есептеріне шолу көрсеткендей, апаттар әсіресе қарлы қыста топ-топ болып, экипаждар қайта-қайта жер жыртады.
Жалпы, биік тас жолдарда қардың шетінен ұшып бара жатқан көліктердің соқтығысуы «ерекше оқиғалар» болып саналады.
Олар күнде орын алмаса да, жол қауіпсіздігі мамандары олардың алдын алуға болатынын айтады.
Көптеген жүргізушілер тас жолдың шетіндегі қарды қауіпті деп санамайды. Нью-Йорк штатының оңтүстігінен келген инженер Лоуренс М. Левиннің айтуынша, адамдардың көпшілігі тас жолдың бойындағы бетон кедергілер бақылаудан шығып кетсе, олар қар жауады деп сенеді. жолда қалып, мұз бен қар мамандарының куәгері ретінде ол көптеген сот істерінде әрекет етті.
«Егер сіз оның үстіне қар үйсеңіз, сіз шынымен қауіпсіздік құралын бұзасыз», - деді Левин. «Сіз тікелей жүріңіз».
Рамос I-355 ұшағы 2021 жылдың 16 ақпанында таңертең ұшты. Ол сол жақ жолақпен солтүстікке қарай бет алды. Қар жауды, бірақ оның айтуынша, Иллинойс көлік департаменті ұстайтын жол жыртылған және тұздалған сияқты, оның жартысы «жартысы» бар. оның сол жақ иығына қардың дюймі бір дюймге дейін», оның жолын басып тұр. Ол жаңа дөңгелек алу үшін жолда бос орын бар болғандықтан, жылдам жүрмейтінін айтты. Оның басқа дөңгелектері қар шиналары.
Glendale Heights тұрғыны Кевин Рамос 2021 жылдың 16 ақпанында Interstate 355 көлігімен келе жатып, оның Jeep Grand Cherokee көлігі үш жолақты кесіп өтіп кетіп, қар басқан бетон қоршау оны көпірден Лейк-стритке қарай 20 футтан төмен алып кетті.
Лейк-стрит эстакадасының оңтүстігінде Рамос қар басқан мұзға соғылғанын айтты.
Айналмалы көлік үш жолақ арқылы оңға бұрылып, көліктің шетінен шығып кетпеуі үшін биіктігі 34,5 дюймдік бетон қоршауға перпендикуляр сырғып кетті.
Бірақ Рамос айтқандай пандус сияқты тосқауылға жабысып қалған жыртылған қар тосқауылдың басына жетіп қалды. Жол талғамайтын көлік жоғары көтеріледі.
«Менің көлігім көтерілген кезде, бұл өте баяу қарқынмен болды, мен оның аударылып кететініне сенбедім», - деді ол.
Оның Джип көлігінің артқы жағындағы жолаушылар алдымен Лейк-стритке қонды. Сосын көлік алға қарай ұмтылды, қандай да бір себептермен дөңгелектері түсіп, қарсы келе жатқан жүргізушінің бір аяғы тежегіште қалды. .Ал ол басқа көліктерді соққан жоқ.
2021 жылдың 16 ақпанында Глендейл-Хейтстегі Jeep Grand Cherokee автокөлігінің өкілі Кевин Рамос үш жолақпен сырғанап, Иллинойс штатындағы Ардагерлер мемориалдық турнпайк жолындағы пандуспен көтерілді. Қар баурайы кедергіге соғылып, бос емес кезде Лейк-стритке 20 футтан астам құлап түсті. жол.
Секіру апаттары қорқынышты болуы мүмкін, себебі олар көбінесе биік тас жол пандустарында, эстакадаларда немесе жерден жоғары көпірлерде болады - ашық жолдар басқа беттерге қарағанда тезірек қатып қалады.
Тірі қалғандар тротуарлар таза болып, қар жоқ болғандықтан ешқашан қауіп сезінбегендерін айтты, олар қабырға оларды шайқайды, бірақ оларды жолда ұстап қалады деп ойлады.
2021 жылдың 12 ақпанында, Кевин Рамос I-355 ұшағынан төрт күн бұрын, Стивенсон жолының бойында жиналып қалған көлік апатында екі адам қаза тапты. Қар - бір фактор.
2013 жылғы Hyundai Veloster көлігі 20 жастағы екі ер адам мен екі әйел мінген көлігі таңғы сағат 4-тер шамасында Дамен мен Эшланд даңғылдары арасында солтүстікке қарай бағыт алған. Полицияның алдын ала мәліметіне сәйкес, жүргізуші тізгінге ие бола алмай қалып, «жыртылған қар мен оң жақтағы бетон қоршауға соғылған» .
Көлік тас жолдың оң жағынан секіріп, электр желілері мен жарық бағанасына соғылып, Робинсон көшесінің жанындағы шөп алқабына 43 фут құлап, екіге бөлініп кетті.
Өткен ақпан айында Стивенсон шосседе көлік қарға ағып кетіп, трассадан ұшып кеткеннен кейін жұмысшы оқиға орнында болған. Екеуі де қаза тапқан.
27 жастағы жүргізуші Булмаро Гомес GoFundMe парақшасында өзінің жерлеу рәсімін «өте мейірімді» және оның 22 жастағы алдыңғы орындық жолаушысы Грисельда Заваланың қайтыс болуына «әрқашан қуанышты» деп сипаттады. Екі дос. артқы орындық аман қалды.
Токсикологиялық сынама жүргізушінің қанындағы алкоголь деңгейінің Иллинойс штатындағы көлікті мас күйінде жүргізу шегінен екі есе артық екенін анықтады. Ол Иллинойс штаты полициясының апатты қалпына келтіру туралы есебіне сәйкес «жоғары жылдамдықпен» жүрген. Бірақ есепте сондай-ақ « оң иығына қар жауып, Hyundai қабырғаның үстінен қозғала берді».
Полиция фотосуреттерінде ол жердегі бетон қоршаулардың лас қарға толып тұрғанын көрсетті. Ұқсас оқиғалар сияқты, апат бірнеше күн бойы қалың қар жауып, аяздан кейін болды, осы уақыт ішінде қайталап өңдеу жұмыстары жүргізілді.
Жол-көлік оқиғасынан кейінгі күні берілген IDOT «Қарды бақылау» бағытының жай-күйі есебінде «иық» сөзінің асты сызылып, Дамен маңындағы жол және иықтар көбірек назар аударуды қажет ететінін атап өтті.
31 қаңтарда Заваланың отбасы Иллинойс штатындағы шағымдар сотына – мемлекеттік органдарға қарсы шағым түсіретін орын – IDOT белгілі қауіптерді жоя алмады немесе кем дегенде олар туралы жүргізушілерге ескертпеді деп шағымданды. Отбасы 2,2 миллион доллар талап етіп отыр. залал бойынша – рұқсат етілген ең жоғары сома.
Иллинойс заңы бойынша мұндай істерді шешу үшін «салыстырмалы кінә» стандарты қолданылады. Жүргізушіге зиян келтірілсе де, сот басқа факторларды, соның ішінде мемлекеттік органның белгілі қауіпті елемегенін ескеруі керек.
Өткен ақпанда болған адам өліміне әкелген апат Стивенсондағы қар үйіндісінің үстінен көліктің бірінші рет ұшып кетуі емес еді.
1978-79 жылдардағы эпикалық қыста тоғыз көлік мемлекетаралық 55-тен ұшып кетіп, 1990 жылғы Иллинойс Талаптар сотының бір қамқоршының пайдасына шығарған шешіміне сәйкес, кем дегенде бір адам қаза тапты. Олар тас жолдан 60 фут құлап кетті, сонымен қатар Дамен мен Дамен арасында. Ашланд авенюлері, ол кезде кедергілер қысқа болды және ауыр жарақаттарға қарамастан аман қалды.
Мемлекет «автомобиль жолдарын ақылға қонымды түрде қауіпсіз ұстауға міндетті» деп жазды судья және кем дегенде жүргізушілерге мемлекеттің ауылшаруашылық тәжірибесінен туындайтын қауіптер туралы ескертуі мүмкін.
«Қарды тазалау, сайып келгенде, өте қауіпті мұз баурайына әкелді», - деп жазды судья.
«Біз ондаған жылдардан кейін келдік», - деді кіші Ларри Роджерс, Завала отбасының заңгері. «Олар бұл проблеманы ондаған жылдар бойы біледі. Олар оны түзету үшін ештеңе істемеді ».
Роджерс штат жүргізушілерге белгілермен ескертуі мүмкін екенін айтты «немесе оны ондай қауіп төндірмейтін аймаққа жыртуға болады.» «Олар мұны анықтауы керек».
IDOT нұсқаулары қарды тазалауды «көпір палубаларынан және еңістердің пайда болуы мүмкін қабырғалардың немесе қоршаулардың жанында қар тазартылғанша жалғастыруға» шақырады.
Бірақ Чикагода және қала маңында 200 мильден астам автожол бар болғандықтан, агенттік кедергілердегі қарды қалай жою керектігін шеше алады. Штат шенеуніктері қозғалыс жолақтарын тазалауға басымдық беріп жатқанын айтты.
Осы айдың басында Заваланың отбасы мен достары апаттың мерейтойында әпкесі мен анасына макияж бойынша кеңестер беруге асығатын және сұлулыққа баруды асыға күткен «сүйіспеншілікке толы, беретін және пайдалы» жас әйел Грисельданы еске алды. мектеп.
Олар ол жерленген Қайта тірілу зиратына барып, оны қаншалықты сағынғандарын білдіретін шарларды ұшырды.
«Олар бізге қоңырау шалып, оның Стивенсон автожолында екенін және оның астына қонғанын айтқанда, біз жай ғана: Қалай? Бұл қалай болуы мүмкін?» Оның әпкесі Илиана Завала: «Білесіз бе, біз оны түсінбейміз. Біз оны айналып өте алмаймыз.
«Бұл сіз шыдағыңыз келмейтін азап, тіпті ең қас жауыңыз да. Өйткені, сіз білесіз бе, бұл жағымсыз. Ауырды. Бір жыл өтсе де, болған оқиғаға әлі де сену қиын.
«Кейде біз: «Егер көлік аударылмаса, білсеңіз, [тас жолда] аман қалар ма еді?» деп сұраймыз.
I-55 және I-355 соқтығысқаннан кейін, Чикаго аймағындағы жүргізуші Эйзенхауэр тас жолының бойындағы қарлы беткейлер арқылы атпен жүрді.
Сол күні, екі апта қардың ішінде тағы екі жүргізуші Милуокидегі трассадан ұшып кетті.
2021 жылдың 17 ақпанында таңғы сағат 10 шамасында USS Eisenhower шығысқа қарай бет алған кезде 59 жастағы әйел Honda Pilot жол талғамайтын көлігін Чикаго қаласының орталығынан батысқа қарай Гарлем даңғылының маңында сырғанап кеткен. бетон қоршауында жиналды. Ол CTA көк жолының жанына қонды.
Сол күні IDOT-қа хат жолдаған CTA қауіпсіздік жөніндегі вице-президенті Джеффри Хулберт «жедел әрекет ету қажеттілігіне» сілтеме жасап, мемлекеттік қызметкерлерден әйелдің көлігінің кедергінің үстінен ұшып кетуіне себеп болған «іске қосу пандусын» алып тастауды өтінді.
Хабарлама уақыты: 24 мамыр 2022 ж