Бұл алыс емес, бірақ көптеген адамдар қолдарын бастарына қойып, көп нәрсені білгісі келетіні сөзсіз. Өткен аптада сіздерге хабарлағанымыздай, Венада өткен жыл сайынғы Volkswagen Group семинарында бірнеше механикалық инновациялар, сондай-ақ неміс концернінің болашақ трендтері таныстырылды.
Біз сізді 6.0 TSI W12, жаңа 2.0 TFSI, 190 а.к. жоғары жылдамдықты дизельмен таныстырдық, енді 272 а.к. 1.0 литрлік үш цилиндрлі қозғалтқыштың кезегі.
Бұл 1.0 TSI қазіргі уақытта Volkswagen Polo-да орнатылғанға өте ұқсас, бірақ оның максималды қуаты 272 а.к. (200 кВт) және 270 Нм айналу моменті. Неміс өндірушісінің айтуынша, оның ықшам қозғалтқышында бір сатылы турбокомпрессоры және электронды күшейткіш жүйесі бар Polo WRC ДНҚ бар.
Шындығында, біз қуатты қозғалтқыш туралы көп білмейміз, дегенмен бренд көздері оның орта циклдік модельде болуы мүмкін екенін айтады ...
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 және 2.0 140 bkd иелерінен осы пост туралы не ойлайтынын сұраңыз хахахаха
тозақ, егер олар қазір тозаққа қарағанда көбірек проблемалар тудырса, бірнеше жылдан кейін барлық қозғалтқыштар осылай болады, олардың барлық жерде тоқтап тұрғанын елестетіңіз
Менің 170 1.4tsi көлігімнің Ami қозғалтқышы 120 000 км жүрді және 7 жыл болды, өйткені мен оны әр екі-үш рет шеберханаға апаруға тура келді, өйткені дистрибьютор электр клапаны, катушкалар, оталдырғыштар, турбо беріліс қораптары, редукторлар ... және ол көрінеді. сол сияқты... олар бізге сиынып, жаңбыр жауып жатыр дейді, мырзалар!
Аз үйкеліс үшін, неғұрлым агрессивті және тиімді электронды руль үшін, көбірек қуат және тиімдірек турбо үшін, жақсы басқарылатын ауыспалы үлестіру үшін... Сіздің ойыңызша, Ford сіздің 1000cc қуатыңыздан не алады?
қазірдің өзінде. Мен білемін. Механика мен үшін емес, мен көп нәрсені үйрендім. Бұл сарказм, бірақ кеңесіңізге рахмет. Мен сіз айтқан барлық нәрсені 272 а.к., оның 125-і, көлік, балалар, ит, паллет және отбасы алу үшін жаңартар едім, мен адал жұмыс істеп жатырмын, бірақ ол тек көп жұмыс істейді. Мен блокта, дәріханада, барда қандай да бір жауап күтіп тұрмын ... бірақ рахмет. Кем дегенде біреу байқады.
Мен 272cv 1.0 tsi деп аталатын нәрсе туралы айтып отырмын, ол қозғалтқышқа көп әсер етпейді, бірақ мен айтып отырған нәрсе ол қаншалықты жақсы болса да болады. біраз уақытқа….
Қозғалтқыштың қуаты маңызды емес (астрономиялық сандар қаншаға жетті және тыныс алу үшін жеткілікті болар еді). Жеке менің ойымша, бұл мүмкін және сенімді, бірақ бұл қажет пе? …
Олар инновациялар мен инновацияларға негізделеді және сенімділікті ұмытады. Бірақ, әрине, мұндай көлікті әдетте сатып алатын адамдар оны кепілдік мерзімінің соңына дейін жасайды. Ол жерден екінші қолдан сатып алатындарымыз үшін ет.
Нағыз мәселе мынада, мен техникалық қызмет көрсету және пайдалану нұсқауларын бірнеше рет орындамаймын... Мен механикпін және мені жылататын нәрселерді күнде көремін... бірақ бұл менің көлігім емес болғандықтан, мен ештеңе айта алмаймын. Турбокомпрессорлы автомобильде сіз майдың түрін, жұмыс температурасын, өзгерістер мен модификациялар арасындағы аралықты құрметтеуіңіз керек ... және бұған төтеп бермейтін көптеген адамдар бар (сондықтан олар оны тізімге қоспайды, өйткені белгіде пайда болғандар)
Егер бұл ванкель болса, мен ойланбастан кәдімгісін сатып алар едім... ақылсыз емес, күнделікті қолдануға тым тығыз.
Сабвуфер бұрандасына қарағанда қаттырақ... мен 3 цилиндрлі португалдық 1,4 tdi қозғалтқышының 400 ат күшіне дейін көтерілгенін көргеніммен, бәрі беріктік пен қол жеткізілген сенімділікке қатысты.
Сіз олардың 500 см екенін көре аласыз. см және қуаты 500 а.к. …өндірушілер қозғалтқыштарын жетілдірудің жаңа әдісін тапқанша күтіңіз…
Иә, Мерседес 2 литрден қатты 360 ат күшін сығып алды, солай ма? Тек жылу тиімділігі мен қуатты жақсартыңыз, не болатынын көрейік
Тағы бір литр қосыңыз, 5 жыл бұрын айтыңызшы, сенімділікті жоғалтпай 2 литрден шырын алуға болады ма?
364 а.к. ваг - бұл қазір күлкілі соғыс, бірақ сіз бұл қуатты сенімділікті жоғалтпай-ақ ала аласыз және біздің қазіргі технологиямыз 180 а.к. литрге.
Инженерлік тұжырымдамаларға көбірек ақылды материалдар мен қорытпалар енгізілуде. Таңқаларлық емес, оларда 180 а.к./литр ығысуы бар. Ол «тығыз» қозғалтқыштарды шығаратын брендтерге және олардың «турбо» негізіндегі шығарындыларды азайтуға деген құмарлығына толық сенеді!
Анау май қалай сорып жатыр хаха, 10 жылға жетпей турбоны қанша рет ауыстыру керек? Хахаха
Қысқа сапарға 5-7 адамдық тұтас резервуар мен оқпанды шетіне қойғанда не болатынын көрейік, ал жазда, шынымды айтсам, тұманға сенбес едім.
Бірақ 6000 шақырым сайын майын ауыстырып, 30-40 шақырым сайын клапандарын реттеп тұратын көлікті көрмеймін. Бірақ, бүгін бұл утопия, ертең барлығында болады. Кем дегенде маған ұнайды.
Ендеше неге жоқ? 2016 жылдың соңында олар Golf GTI үшін 2.0L i 420cv, ең қуатты 2000cc 4 цилиндрлі қозғалтқышты шығарды.
Мен оның сенімді екеніне сенбеймін. Бұл қозғалтқыш ақырында күйіп кетеді немесе қысым проблемалары, майдың ағуы және басқа да ақаулар пайда болады.
Олар 300 ат күші бар 2.0 туралы не ойлайды? бұрын оларда шамамен 180 а.к. бар 4.0 болған, қазір де солай болып жатыр.
Иә, және бұл соншалықты алыс емес, R1, кәдімгі 180 а.к., менің қариямда 204 а.к. мотоцикл бар, моторлары кішкентай, олар 14000 айн / мин жылдамдықпен тартады, мен проблема көрмеймін
6 Неліктен бұл сенімсіз? Мотоцикл қозғалтқыштары не болып жатыр, олар 1,0 литрлік қозғалтқыштар емес, олар атқыштар сияқты, солай емес пе?
Салыстыру мүмкін емес: 1- Мотоциклдердің салмағы 200 кг-ға дейін, бұл бірнеше жыл бұрын көліктердің көпшілігінің салмағы 1500 кг болатын. 2- Мотоцикл тек 2 адамды, көлік 5 адамға дейін, багажды жүксалғышқа салуға болады. 3- Мотоцикл өмір бойы неше шақырым жүре алады? Бұл машиналар 150 000-нан астам және мен жоғарыда айтқан барлық жүктемелерді күтуде….
Мен 127-ні 900 cc жүк көлігіне қойғанда, бұл осындай қозғалтқыш екенін және олар әлі де бар екенін түсіндім. Бүгінгі таңда қолданылатын материалдарға байланысты, бұл қозғалтқыштарды бүгінде көбірек қуатпен және аз тұтынумен жасауға болады.
Қорқыныштан бәрі өзгеретіні анық, бірақ бүгін біреу өзгергісі келсе, біз үңгірде өмір сүретін едік.
Бұл инженерлер соншалықты көп жұмыс істейді, олар бәрін шатастырады. Милльге баратын және тозақты сақтай алатын қозғалтқышты жасаңыз
Жақында олар жаңа қозғалтқышты тапты ... ол 10 есе аз май пайдаланады және цилиндрдің тозуы 80% -ға дейін азаяды, осы аптада мен өңдеудің осы түрінен емтихан тапсырамын және бізді күтіп тұрған болашақ типтер қозғалтқышқа қызығушылық танытады ...
Бұл 900cc қозғалтқыш болғанын елестетіп көріңіз. 150 немесе 170 а.к. қозғалтқыш бүгінгі материалдармен және бізде бар технологиямен жасалуы мүмкін см, егер олар әлі де біздің жолымызда болса, қандай болар еді? Сізге 1,4 fsi гольф немесе сирокко ұнай ма?
Әрбір пирола әр мысық үшін жұмыс істемейді ... ол жұмыс істейді, бірақ соңында ол аяғына дейін ауырады .... сізде ештеңе жоқ, бәрі бірдей, аз CC-де соншама көп CV болса, сәтсіздікке ұшыраңыз! ! !Эй, Эй
Ескі FR Lions-да турбиналар каштан сияқты жарылып, соншалықты тығыз емес, 1,9 турбодизель 150 а.к. бұл жақсы болар еді... Мен олардың қайда бара жатқанын білмеймін, бірақ жақын арада олар турбодизельсіз 1,2 куб болады. Bugatti қараңыз
Мен алдымен өндірушімен танысуым керек... бірақ қатты қысылған және талап етілетін қозғалтқыш маған сенімділік бермейді.
1000cc қозғалтқышы (200 ат күші) жұмсақ қозғалтқышы бар 1000cc велосипед сияқты ұзақ қызмет етпейді. Менің болжауымша, бұл қозғалтқыш мұндай қуатты қамтамасыз ете алады, бірақ сенімділік тұрғысынан оның жұмыс істейтініне күмәнім бар.
PD Life белгілі… + Өнімділік = – Сенімділік пен ұзақ мерзімділік. Сондықтан мен бұл жігіттер техникалық қызмет көрсету және қозғалтқыштың ұзақ мерзімділігі бойынша орташа және ұзақ мерзімді күтулерден басқа ештеңе ойлап таппайды деп ойлаймын.
Сіз оны өте аз пайдаланасыз, бірақ көп, хахаха, мен Audi a1000 турбо 95 а.к., кейде айтамын. .. ол жарылды, бірақ жоқ ... қазір хахаха
Қысқа уақыт ішінде әрбір жанармай багының жеке жанармай багы болады... яғни, қатты ластану, өте жоғары тұтыну және техникалық қызмет көрсету... Бұл адамдар не ойлайды? Олар техникалық қызмет көрсетілмейтін электр көлігін жасауға көбірек уақыт жұмсауға мәжбүр болады, бірақ бұл, әрине, адамдардың қажеттіліктерінің өлшемі емес, бұл бизнес мүдделерінің өлшемі ... күлкілі.
190 20 d алыңыз, бұл тас, оларда толыққанды электрлік фортепианоға қарағанда кілттер көп емес, жөндеу кезінде шығынды үнемдейсіз, ең бастысы оның қайтадан бұзылмайтынын білгіңіз келеді.
120-ға жете алмасаң, 240 ат күші бар көлік кімге керек? ? ? ? Егер сіз ұсталып қалсаңыз және сіз бір жылға кетсеңіз, мүмкін сізде ақша бар, сізде гтр бар, бұл жағдайда сіз 500cc турбо сатып алмайсыз, солай ма?
Көп ұзамай Porsche-де үш цилиндрлі қозғалтқыш және 500 ат күші қоршау және әрине турбо болды, оларсыз олар бұл қуатты ала алмайды және турболар істен шығуға бейім ештеңемен салыстыруға болмайды, егер мен дұрыс есімде болсам, турбосыз ештеңе сатып алмас едім, Форд Қасқыр жүргенге дейін үш цилиндрлі қозғалтқыш идеясы болды
Бұл ештеңе істемейді және бірнеше жылдан кейін одан әрі қысқарту қажет болмайды, өйткені ол лицензиясыз автокөлікті немесе 1000 а.к. күші бар 4 немесе 5 турбо қозғалтқышты сатып алу үшін көп өтемақы береді, бірақ кейде мезгіл-мезгіл
Керемет, Volkswagen 2.0 TSI қазірдің өзінде 400 ат күші тамаша көшірмелерін жасады. және олардың қиындықтар тудыратынын білмеген.
Мәселе мынада, адамдар не сатып алып жатқанын білмейді, егер адамдар мұндай мотор алған кезде бас тартып, басқа брендтерге ауысса, 1.4-те 170 немесе 180 атты қалай оятатынын көресіз, егер бұл 3.0 сенімді мен болсам, бұл асыра сілтеу болар еді
Нысан деп атауға болмайтын нәрсенің сенімділігі? Меніңше, компанияда жұмыс істейтін адамдар бұл терминді түсінбейтін сияқты. Мысалы, мен танитын адамға дәмді тағаммен және сізді ренжітпейтін көлікпен «сене аламын». 1995 жылды еске түсірейік, MB-да 115 а.к. бар C250 (2.5) D және 115 а.к. бар VAG 1.9 Tdi A4 болды. айталық ... түйіндеме Келіңіз, сатыңыз, біз бұл туралы 5-10 жылдан кейін сөйлесеміз.
Зейнетке шығуды жоспарлаңыз, қозғалтқышы кішірек, салмағы азырақ, тұтынуды азайтыңыз. Егер олар қалыпты жылдамдыққа кетсе, машина көптеген жылдар бойы жұмыс істей алады, бірақ бұл жылқылардың баяулауы үшін газ педальын басып, оның бұрын соғатын жылдамдығын арттыру керек. Сығымдау қозғалтқыштары тұтынуды азайтуға, бағаны төмендетуге арналған, өмір бойы емес, бірақ бұл тұтыну қоғамының алғышарттары, бағдарламаланған индульгенция, сондықтан тізбек айналады. Сондай-ақ, сауда-саттық, сауда-саттық, сауда-саттыққа толы қоғамда мен өзімнің судьям және жазалаушымын. 20 жастағы көлікті жүргізу керемет емес, сондықтан сапалы бөлшектері бар көлік өмір бойы қызмет етеді, мысалы, 40 немесе 50 жыл ? Бірдеңе қалса немесе бұрынғыдай бізге қалдырса, бір күні төлейміз деп уәде еткен ақшаға 5 жылдан кейін жаңа көлік ал. Бұл жай ғана рефлексия.
Болмайтыны анық. Осындай кішкентай қозғалтқыш үшін сонша қуат… шеберхананы қаншалықты жиі тексеріп, қызмет көрсетуім керек? Бір жағынан, сіз екінші жағынан жұмсағаныңыздан көбірек ақша үнемдейсіз.
Жіберу уақыты: 20 тамыз 2022 ж