Біз мүк басқан жартастардың үстіне шығып, тайғақ жағалаулардан төмен түсіп, баяу жылжи бердік, турбокомпрессорлардың дыбысы мен пайдаланылған газдардың сықырлағаны дөңгелектердің астындағы әктастардың дірілінен естілетін жалғыз дыбыс. Шыңға жақын жерде, біздің жетекші көлік жотадан солтүстікке қарай бұрылғанда, қызыл құйрықты қаршыға ескерту жасады. Зевстің сақалына қарағанда, біз сияқты жабайы табиғатта бақытты болған сияқты, құны 250 000 доллар тұратын жол талғамайтын көлікті айдау өте жақсы күн.
Қалай болғанда да, біз Германиядағы Қара орманның қақ ортасында болғандай сезіндік, айналасында тонна шатыр, тұман, мүк және таулар бар. Солтүстік Кентуккидегі кір тасбақа жолсыз саябағында 270 акр соқпақ пен шексіз жолсыз сынақтармен All-Terrain Outfitters компаниясының жігіттері негізгі құтқару/спотер көліктері ретінде қызмет етеді және біз 4×4² аватарымызды іске қосуға дайынбыз. . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: астын сызу; мәтінді безендіру: астын сызу; мәтін-декорация-қалыңдығы:.0625rem; мәтін-декорация-түсі: #595959; мәтіннің астын сызу-офсетті: 0,25rem түсі: #595959 ;-webkit-өтпелі: фондық 0,4 с; өту: фон 0,4 с; фон: сызықтық градиент (#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-фон -өлшемі:100% 200%; background-size: 100% 200%;}.css-p0u9qf: hover {түс: #000000; мәтін-декорация-түсі: #000000; -webkit-background-позиция: 100% 100%; фон-позиция: 100% 100%; } Dirty Dess-Benz G-Wagen Tempo.
Көпшіліктің үлкен бөлігі неміс несиесін көргенде жиіркеніп немесе қол шапалақтаса да, жақын достар біздің шынымен де $250 000 жол талғамайтын көлік алатынымызды білгенде таң қалды. Әрине, біз жек көретіндер мен қарсылық білдірушілерден бас тарттық және G550 4×4² күнделікті жүргізушісі және би-турбо лайлы су роликі ретінде сынадық.
G-Wagen ұрпағы үшін соңғы қуаныш - бұл экстремизм мен қарапайымдылық жаттығулары. Әдемі кабинасы мен Unimog аяқтары бар бұл қарусыздандырылған G-Wagen, әрине, ақшаға сатып алуға болатын ең жақсы жүк көліктерінің бірі, егер сізде олардың көптігі болса.
Көміртекті талшықты қалқандардан бастап реттелетін KW қос түтікті амортизаторға дейінгі суспензияға дейін барлығымен жабдықталған 4×4² сыртқы түрі де, өнімділігі жағынан да күшті ойнатқыштың стилін бейнелейді. Өкінішке орай, біздің шолуымыздың бірінші бөлігі көшеде жүру тәжірибесі туралы болмақ, өйткені бұл аңдарды сатып алатын адамдардың көпшілігі G шкафын үнемі пайдалануды үйренудің орнына қаланы аралауға бейім.
Жолда және қалалық ортада 4×4² өз класындағы көліктердің көпшілігінен асып түседі. Дегенмен, оның әсерлі көтергіштігіне, үлкен өлшемдерге және рульдің еріксіз ойнауына қарамастан, сіз G-дің 7'4 дюймдік биіктігіне және бірдей еніне үйренгеннен кейін, оны өңдеу таңқаларлық оңай. Бұл резервуар қандай да бір себептермен «төртбұрышты» екенін есте ұстаған жөн және көптеген автотұрақтар оған сәйкес келмейтінін есте ұстаған жөн, сондықтан қолайлы тұрақ орнын табу біраз уақыт алуы мүмкін.
«Қарапайым» дегенде біз қалжыңдамаймыз. Ауыстыру үшін HUD немесе драйвер параметрлері жоқ. Бұл затта круиздік бақылау да жоқ — тек тежегіш пен газ педальдары, руль дөңгелегі және кез келген климат пен көлік жүргізу жағдайына арналған кейбір сәнді легірленген ауыстырғыштар. Жүргізуші басқару элементтері G Bodyline сияқты философияға сәйкес келеді. Бұл демалыс күндері жауынгерлер үшін таза ауа тынысы болып табылатын ескі мектеп көлігін жүргізудің өте қарапайым тәсілі.
Опцияларға келетін болсақ, біздің G бір рет 6500 долларлық жаңартумен келді: Паприканың керемет металл бояуы. Бірегей 22 дюймдік легірленген доңғалақтардың артында көрінетін үлкен ашық қызыл тежегіштерді жабатын көміртекті қоршаулармен, қос құбырлы амортизаторлармен және серіппелермен бірге сол қызғылт реңкке оралған, сіз барлық қозғалатын V8 Biturbos арқылы көптеген шоу аласыз.
Шынымен. Үдеткіш пен күш беретін Mercedes V8 роторларын басып, орталыққа орнатылған екі турбокомпрессорды 416 ат күші мен 450 фунт-фут моментіне дейін жылжытады. Мұны істегенде, бірдей салмақты 4×4² бос салмақ пен тұрақты толық жетекті беріліс қорабының арқасында тиімділік сандары жеделдету рампасына тән бір таңбалы санға түседі деп күтіңіз. Газ педальын ақырын басып, EPA сіз қалада және тас жолда 11 миль/г аласыз деп ойлайды.
Көліктің экстремалды суспензия геометриясына және рульді калибрлеуге байланысты, көлік жүргізу кезінде сезілетін ойын бұрын ешқашан лифті бар жол талғамайтын көлік жүргізбегендер үшін сәл шатасуы мүмкін. Электрондық демпфингі бар спорттық параметрге ауысу дененің айналуын және көтерілуін азайтады, егер сіз Focus RS қаттылығын қаламасаңыз, реттелетін KW амортизаторларын кейбір дәл баптау орынды болуы мүмкін.
G салонында шынымен де Mercedes-Benz сәнді және пайдалы технология бар. Реттелетін тіректері мен тығыз көміртекті талшықтары бар жылытылатын және желдетілетін 4×4² күдері орындықтар жақсы мысал болып табылады, бірақ кабинада біз оғаш опциялар деп атайтын нәрсе де бар.
Мысалы, бұрылыс ауқымы шектеулі болғандықтан, ілмекті артқы қақпақтың ені небәрі 36 дюйм, ысырманың ұлғаюы және есіктің тереңдігі. Көлемді жабық портал жүк тиеуді өте қиын етті, өйткені оны кейбір рефрижераторлар мен фургондар сияқты бүйірден ашу мүмкін болмады.
Басқа тітіркендіргіштерге автоматты түрде түсіру, бірақ көтермейтін, терезелер мен люк, реттелмейтін артқы орындықтар (бар болғаны 41,9 дюйм шектеулі аяқ бөлмесі қалдырады) және ыңғайсыз, мінсіз дерлік тік отыру орны жатады. Ақырында, 360 градустық камерасыз осындай үлкен нәрсені тұраққа қою да аздап жүйкені жұқаруы мүмкін. Бұрылу радиусы паровозмен салыстырылатын және бос салмағы 6825 фунт болатын G шамамен бірдей сезінеді.
Қалалық бас аурулары мен дизайндағы кемшіліктерді былай қойғанда, біз осы шолудың жолсыз сегментіне көшеміз, мұнда 4 × 4² шанышқылар мен пышақтармен дайын. Ондаған жылдар бойы Geländewagen үш есе құлыптау дифференциалының арқасында бүкіл әлем бойынша армиялар үшін таңдаулы көлік болды. Төтенше жағдайларда мобильділік, шу және т.б. шектеулі болғандықтан алдыңғы шкафтарды қалдыру ұсынылса да, бірінші соқпаққа жеткенде қатты жаңбыр мен әктас басқан жолдар қатысуды талап етті.
250 000 АҚШ доллары тұратын Mercedes-Benz көлігінің жайлылығынан ләззат алып, осындай төтенше жағдайларда жол талғамайтын жолда жүру парсы жібекімен қапталғанмен бірдей. Сол күні басталған тауға өрмелеуден құбыжық одан асып түсті, ал желдетілетін орындықтар жамбасымызды салқындатып, Моцарт симфониясы құлақ қалқанымызды толтырды.
Күшейтілген алдыңғы сырғанау тақталары, портал осьтері, екі жағындағы портты және жиналмалы сорғыштары және артқы жағындағы берік Mansfield тот баспайтын болаттан жасалған торы бар, бұл G стандартты жол талғамайтын орынды ұнататын болса, ұнайды. Доңғалақ артикуляциясы, үзілу нүктелері, қуатты жиналмалы бүйір айналар, төмен диапазонды реттеу және 18 дюймдік клиренс – барлығы 4×4² газ педальын басқан сайын шығатын газ сықырлайтын өте қабілетті жол талғамайтын машинаға айналдырады.
Бес сағатқа жуық жол талғамайтын сынағымыз кезінде біз кездескен жалғыз кедергілер көліктің бұрылу радиусы, жол талғамайтын көліктің 86,2 дюймдік ені туралы үнемі алаңдауға тура келетін және Мансфилдтің артқы рульдеріндегі жерді тазарту мәселелері, сонымен қатар ұстаудың болмауы болды. төбелерде. Pirelli Scorpion жол талғамайтын шиналарымен. Тағы бір тосынсый: кейде төбенің басына жеткенде, әсіресе қауіпсіздік бақылаушысының орындығы болмаған кезде, алдыңғы камера пайдалы болады.
Сәнді жол талғамайтын көліктерді сатып алушылар үшін 4×4² ақшаға сатып алуға болатын ең ұялмайтын және сұмдық нұсқалардың бірі болып табылады. G-Wagen-ді екі рет құтқарған адам бір рет екі рет айтты, оның 4 × 4²-ді кез келген басқа көліктен артық көруінің басты себебі оның жолсыз жүруге қабілетті немесе сәнді болғандықтан емес, оның бес жасар балаға жасалған сияқты. . Көлемді, қорапты және ұрып-соғу үшін жасалған бұл қарусыздандырылған неміс көлігі жақсы бензинге тойымсыз шөлдегендіктен ғана емес, сонымен бірге сыртқы келбетіне де негізделген адамдар жақсы көретін немесе жек көретін көлік.
Сәтсіз соғыс машинасы ретінде басталған нәрсе құбыжыққа айналды. Жаңа ұрпақ өзінің 40 жылдық тамырынан біршама адасқанымен, бұл жол талғамайтын көлік автомобиль тарихындағы ең үлкен жетістік оқиғаларының бірі екенін құрметтеу керек. Кемелсіз, практикалық емес, қымбат, күшті, әсерлі, жағымсыз, тиімсіз, ұсқынсыз, ақылсыз, таңғажайып - бұл сөздердің барлығы 4×4² Geländewagen нұсқасын сипаттау үшін қолданылуы мүмкін. Сіз білесіз бе? Ол сіздің ол туралы не ойлайтыныңыз немесе оны кім мінетіні маңызды емес.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: жоқ; мәтінді безендіру: жоқ; көрсету:блок; жиегі-жоғарғы: 0; margin-bottom: 0 шрифт тобы: Paralucent, Arial, sans-serif; шрифт өлшемі: 1,25rem жол биіктігі: 1,2 } @media(кез келген уақытта: hover) { .css-1r3oo2y: hover {түс: сілтеме-бағдарлама; }} .css-1r3oo2y:hover { түсі: #454148 ;} Бұл қалада ең үлкен электрлік көлікті зарядтау алаңы бар. биіктігі: 0,625 рем; сол жақ: 0; позициясы: абсолютті; жоғарғы: 0; ені: 1,25 rem;}.loaded .css-17kabay: кейін { background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
Жіберу уақыты: 01 тамыз 2023 ж