Құтқарушылар мен заттай дәлелдемелердің болмауына байланысты апаттың себебі кейбір болжамдар болып қала береді, делінген хабарламада. Алайда, яхта киль құлағаннан кейін аударылған деген қорытынды жасалды. Тергеу аударылған яхтадан босап шыққан кильге назар аударды. Фотосуреттерден көріп отырғаныңыздай, төртбұрыштың артқы бұрандалары тот басқан және сынған болуы мүмкін. Хабарламада яхтаның суға батып кеткені туралы экипаж мүшелері арасындағы электрондық хаттар, сондай-ақ яхта иелерінің хабарламалары, олардың кейбіреулері қабылданбағандығы туралы арнайы айтылған. Килдің дизайны мен техникалық сипаттамалары Саутгемптон университетінің Вольфсон бөліміне сілтеме жасады, ол техникалық сипаттамаларды қазіргі талап етілетін дизайн стандарттарымен салыстырды. Олар киль шайбаларының диаметрі мен қалыңдығы 3 мм-ге тар болғанын қоспағанда, киль мен техникалық сипаттамалар негізінен қазіргі стандарттарға сәйкес келетінін анықтады. Олар сынған (тот басқан) киль болттары 90 градустық құлау кезінде киль байланыста қалмайды деп сенді. Қауіпсіздіктің келесі негізгі мәселелері анықталды: • Егер қатайтқышты корпусқа бекіту үшін байлау пайдаланылса, байланыс үзіліп, бүкіл құрылымды әлсіретуі мүмкін. Сынған сілтемені анықтау қиын болуы мүмкін екенін ескеру маңызды. • «Жеңіл» жерге қосу әлі де матрицалық сілтемеге айтарлықтай анықталмаған зақым келтіруі мүмкін. • Корпусты және ішкі құрылымды жүйелі түрде тексеру кильдің бөлінуі мүмкін екенін ертерек ескертуге көмектесуі керек. • Теңізге шығуды жоспарлау және маршрутты мұқият жоспарлау ауа-райына байланысты зақымдану қаупін айтарлықтай азайтады. • Судың енуі анықталса, кильдің корпуспен түйісетін жерін қоса алғанда, барлық ықтимал кіру көздерін тексеру керек. • Төңкерілген және аударылған жағдайда дабыл қағып, құтқару салынан шыға білу қажет. Төменде есептің қысқаша мазмұны берілген. Толық мәтінді оқу үшін мына жерді басыңыз 2014 жылдың 16 мамырында сағат 04:00 шамасында Ұлыбританияда тіркелген Cheeki Rafiki яхтасы Жаңа Шотландиядан шығыс-оңтүстік-шығысқа қарай шамамен 720 метр жерде Антигуадан шығып бара жатқан. , Канада Майлз Англияның Саутгемптон қаласында аударылып қалды. Үлкен іздестірулерге және яхтаның төңкерілген корпусының табылғанына қарамастан, төрт экипаж мүшесі әлі табылған жоқ. 16 мамырда шамамен сағат 04:05-те жеке радиомаяктың капитаны Чики Рафики дабыл қағып, АҚШ жағалау күзеті ұшақтары мен жер үсті кемелері яхтаны жаппай іздестірді. 17 мамырда сағат 14:00-де шағын қайықтың аударылған корпусы анықталды, бірақ ауа райының қолайсыздығы мұқият тексеруге кедергі келтіріп, 18 мамырда сағат 09:40-та іздеу жұмыстары тоқтатылды. 20 мамыр күні таңғы сағат 11:35-те Ұлыбритания үкіметінің ресми өтініші бойынша екінші рет іздеу басталды. 23 мамырда сағат 15:35-те яхтаның аударылған корпусы табылып, Чика Рафикидікі екені анықталды. Тергеу барысында кеменің құтқару салдарының әлі де бортта қалыпты жинақталған күйінде болғаны расталды. Екінші іздеу жұмыстары 24 мамыр күні сағат 02:00-де аяқталды, өйткені ешкім табылмады. Чеки Рафикидің корпусы қалпына келтірілмеді және суға батып кеткен деп есептеледі.
Тірі қалғандар мен заттай дәлелдер болмағандықтан, апаттың себебі кейбір болжамдар болып қала береді. Алайда Чики Рафики киль үзілгеннен кейін аударылып, аударылған деген қорытынды жасалды. Корпустың немесе рульдің кильдің бөлінуімен тікелей байланысты кез келген айқын зақымдануынан басқа, кеменің су астындағы объектімен соқтығысуы екіталай. Керісінше, алдыңғы жерге қосудың және оның кильі мен негізін кейінгі жөндеудің бірлескен әсері кеменің құрылымын әлсіретіп жіберген болуы мүмкін, оның киль корпусына бекітілген. Сондай-ақ, бір немесе бірнеше киль болттары зақымдалған болуы мүмкін. Күштіліктің кейінгі жоғалуы кильдің жылжуына әкелуі мүмкін, бұл теңіз жағдайларының нашарлауында жүзу кезінде бүйірлік жүктемелердің жоғарылауымен күшейеді. Яхтаның операторы Stormforce Coaching Ltd ішкі саясатына өзгерістер енгізіп, оқиғаның қайталануын болдырмау үшін бірқатар шараларды жүзеге асырды. Теңіз және жағалау күзеті агенттігі корольдік яхта институтымен бірлесе отырып, кемелердің бортында үрлемелі құтқару салдарын орналастыру талаптарын нақты кодификациялауға міндеттелді, ол теңізде өмір сүруге арналған нұсқаулықтың кеңейтілген нұсқасын әзірледі, ол килдің сыну мүмкіндігін қарастырады. Британдық теңіз федерациясына шыны шыныдан жасалған тіректері мен қапталған корпустары бар яхталарды тексеру және жөндеу бойынша жетекші салалық нұсқауларды әзірлеу үшін сертификаттаушылармен, өндірушілермен және жөндеушілермен жұмыс істеуді сұрады. Теңіз және жағалау күзеті агенттіктерінен коммерциялық шағын кемелерді сертификаттау қашан қажет және қашан қажет емес екендігі туралы нақтырақ нұсқаулар беруді сұрады. Әрі қарай спорттың басқарушы органына яхта әлемінің коммерциялық және рекреациялық секторлары үшін операциялық нұсқауларды шығару үшін кез келген жерге қосудың ықтимал зияны және теңіз параграфтарын жоспарлау кезінде ескерілетін факторлар туралы хабардар болу үшін кеңес берілді.
Жіберу уақыты: 22 ақпан 2023 ж