Сіз Манстон әуежайының көптен бері жабылған ұшып шығу терминалының іші өткенге қалды деп ойлайсыз, бұл сегіз жыл бұрын әуежай жабылған күнге арналған ескерткіш.
Өйткені сіз алғаш кірген кезде сіз Маргейт ауруханасының қабылдау бөлмесінің 1980-ші жылдардағы үлгісін көресіз. Ең жақын есіктің үстіндегі белгі «1-ші палата» деп жазылған. Ұялдың ба? Бұл түсінікті.
Бірақ осы жылдың басында қаңырап қалған ғимарат режиссер Сэм Мендестің Оливия Ко Манн және т.б. түсірген «Жарық империясы» фильмінің бөлігі ретінде пайдаланылғанын түсінгенде анық болады. 1980 жылдары орналасқан ол жедел жәрдем қабылдау бөлмесі ретінде екі есе жұмыс істейді.
Содан бері сайт оның иесі RiverOak Strategic Partners (RSP) мен оны миллиондаған долларлық жүк тасымалдау хабына айналдыруға тырысатын жергілікті қарсыластар арасындағы тынымсыз құқықтық шайқастың ортасында болды.
Жақында үкімет қайта ашуды мақұлдағаннан кейін (қайтадан), ол енді оның болашағына сенімділікті кем дегенде тағы бір рет кешіктіретін тағы бір ықтимал сот сараптамасына тап болады.
Дегенмен, ол көптеген жылдар бойы саяси құйынның орталығында болғанымен - Тане аудандық кеңесіндегі партиялар орындағы көзқарастары бойынша сайланады және қабылданбайды, ал жергілікті пікір біркелкі бөлінген - әуежайдың өзі тоқтап қалды. Жерде айтуға болады.
Біз RSP директоры Тони Флойдманмен, әуежайдың бас менеджері және сайттың жалғыз қалған тікелей қызметкері Гэри Блэкпен сирек мүмкіндікті зерттей отырып, қазанның ашық, салқын түсінде сайтқа бардық.
Бұл жолдан ең көрінетін ғимарат – бір кездері оның сыртында әуежайдың атауы басылған. Бүгінде бұл көзге көрінбейтін ақ ғимарат.
Бұл аймақтағы көптеген адамдар пандемия кезінде бірнеше ай бойы Ковид сынақтары жүргізілген автотұраққа барған кезде біледі.
Бір кездері жолаушылардың қобалжыған әңгімелеріне толы қызыл кілемді жөнелту залы енді шатырдың кеңістігін мекендейтін көгершіндердің жұмсақ үніне толы.
Плиткалар мен оқшаулағыштар қирап қалды және экипаждан қабылдау бөлмесінен шығуды сұрады, бұл шынайы көрінетіні сонша, оның жанынан өткенше оның артындағы ағаш бағандарды көре алмайсыз, өйткені бұл «орынды бұрынғыдан үлкенірек етеді». «. бұл жақсы».
Мен мұнда соңғы рет 2013 жылы KLM Амстердам Схипхол әуежайына күнделікті рейс ашқан кезде болдым. Үміт ауада, жер ызылдайды. Бүгін бос, тіпті қайғылы екенін айтпағанда. Бір кездері өнеркәсібі бар, әлдеқашан тозығы жеткен бұл жердің бір тұсы күңгірт еді.
Гари Блейк түсіндіргендей, «Жолаушылар терминалының қызмет ету мерзімі небәрі 25 жыл, сондықтан ешқандай инвестиция салынбаған. Бұл әрқашан жөндеуді қажет ететін жай ғана шұғыл жөндеу».
Бұл қалған бірнеше арматура мен керек-жарақтардың бірі. Ең қызығы, сайтты түгел аралау кезінде әрбір ғимараттың барлығы дерлік жойылды.
Энн Глоаг 2013 жылдың желтоқсанында бұрынғы иесі Инфрантилден әуежайды 1 фунт стерлингке сатып алғанда, ол арзан тасымалдаушыларға одан жұмыс істеуге рұқсат беруге уәде берді. Алты айдың ішінде барлық қызметкерлер жұмыстан босатылып, жабылды.
Содан кейін ол әуежайдағы барлық жабдықты аукционға қойды. Нәтижесінде бір кездері жүк карусельі тұрған бөлмелердің бірінің еденіндегі елес көлеңке ғана болды. Бұрын барлық тексерілген багаж үшін қауіпсіз орын болған жерде, көлік бұрыннан жаңа үйіне жөнелтілді.
Аумақтан өтіп бара жатқанда – жалға алушылар әлі жерде жұмыс істеп жатыр, олардың бірі тікұшақ сатушы – біз ангарға тұрақтадық. Бір кездері әуежайға жеткізілетін тауарларды сақтау үшін пайдаланылған алып тоңазытқыш қондырғыларының сұлбасы қалды.
Ғимараттардың бірінің сыртындағы бөлмеде жылқылар әкелінеді. Гари маған олардың Манстонға «миллиондаған фунтқа жүйрік аттарды» жеткізгенін айтты. Екі қора әлі бар, қалғандары бұзылған.
Олардың жанында әлі күнге дейін «Lumiere» кодтық атауы бар «Жарық империясы» фильмдерінде пайдаланылған материалдармен белгіленген қораптар жиынтығы бар. Өндірушілер жиынтықтарды осы кең бөлмелерде жасады.
Біз ұшу-қону жолағымен жүгіріп, шағалаларға аэродромдағы ыстықты рахаттандыруға мүмкіндік бердік және біздің ізімізде шашырап кеттік. Біз отырған көлік жылдамдағанда, сіз өзіңізді көтеру керек сияқты сезінесіз.
Оның орнына мен қалалық мифологияның жарылыстарын алдым. Оның айналасында ластанған жер жоқ екеніне сенімдімін. Шамасы, оны баспанаға айналдыруды жоспарлаған оның бұрынғы қысқа өмір сүрген иесі Стоун Хилл саябағы топырақты зерттеп, оны таза деп тапты.
Бұл пайдалы, себебі жер астындағы сулы горизонт бар сияқты, ол Thanet суының 70% ағын сумен қамтамасыз етеді.
Довердегі хаосты жеңілдету үшін 2020 жылдың аяғы мен 2021 жылдың басында мұнда мыңдаған жүк көліктері тұр. Ковид-19 қорқыныштары мен Brexit әкелген жаңа ережелер жағдайында Франция үшін шекараларын жабу үшін тамаша дауыл.
Әуежайдың ұшу-қону жолағын әлі де нақты белгіленген жүк көліктері қиып өтеді. Басқа жерлерде қиыршық тас A256-да Доверге кіру үшін босатылғанға дейін осында тоқтауға мәжбүр болған ауыр көліктерге күшті қолдау көрсету үшін кеңінен таралған.
Келесі аялдама – ескі басқару мұнарасы. Төменгі қабаттағы серверлік жүйе орналасқан бөлме тазартылып, тек бірнеше лақтырылған кабель қалды.
Бір кездері радар экраны айналамыздағы аспандағы ұшақтардан бас айналдыратын ақпараттарды көрсететін бөлме, бір кездері үстел тұрған жерде едендегі контурлар ғана қалды.
Біз металл бұрандалы баспалдақпен негізгі диспетчерлік бөлмеге көтеріліп, оны тормен жауып тұрған өрмекшілерге кедергі келтірдік.
Осы жерден сіз Довер паром терминалын көрмейінше, Пегвелл шығанағының бойында, Диль мен Сэндвич арқылы жағалаудың теңдесі жоқ көріністерін көресіз. «Ашық күнде сіз Францияны көре аласыз», - деді Гари. Ол қар жауған кезде «осы жерден қараған кезде ол ақ-қара фотосуретке ұқсайды» деп қосты.
Үстелдегі құнды дүниенің барлығын жұлып алып, сатып жіберді. Түпнұсқа Өлім Жұлдызының басқару панеліндегі түймелер мен осы әуежай бір кездері аспанға қадалған халықаралық бағыт стикерлерінің жанында бірнеше ескі сымды телефондар ғана қалды.
Пікірлер екіге бөлінуі мүмкін, бірақ Манстон әуежайында дұрыс ойнаған жағдайда кез келген қарсыласты жеңетін карта бар екені даусыз. Ол басқа аз замандағы саланың болашағын ұсынады.
RSP сайтты жүк хабына айналдыру үшін жүздеген миллион фунт стерлинг инвестициялауға уәде берді. Жолаушылар рейсі осы тәсіл жұмыс істеген жағдайда ғана қолайлы болар еді.
Ол инвестицияның ауқымы егер басқа әрекеттер сәтсіз болса, оның өркендеуіне мүмкіндік береді деп санайды.
Айта кетейік, әуежай ондаған жылдар бойы банкрот болып саналса да, әуежай тек толықтай жекешелендірілді – 1999 жылға дейін ол Қорғаныс министрлігіне тиесілі болды (ол өз кезегінде кейбір жолаушылар рейсіне рұқсат берді) – 14 жыл бұрын кенеттен сегіз жабылды. бірнеше жылдар бұрын.
Гари Блэк былай деп түсіндірді: «Инвестиция ешқашан келмеді. Біз азаматтық бизнеспен айналысу үшін әскери аэродром ретінде қолымызда бар нәрсені толтыру үшін әрқашан араласуға тура келді.
«Мен 1992 жылдан бері осындамын және оны дұрыс пайдалану үшін тартымды ету үшін ешкім ешқашан осы лауазымды иемденген немесе инвестициялаған емес.
«Біз көптеген жылдар бойы компаниядан компанияға ауысып, Манстонды табысты етуге тырысқандықтан, оның осы уақытқа дейін ақшаны салып, оны болуы керек нәрсеге айналдыруға елеулі инвестициялық ниеті болған емес».
Егер ол кез келген заңдық араласудан аулақ болса, болашақ бұрынғыдан мүлде басқаша болады – бүгінгі сайт қоқысқа толы.
Сондықтан мен RiverOak компаниясының стратегиялық серіктестік директоры Тони Фрейдманнан оның жоспары соңғы жылдары сыналған және сәтсіздікке ұшыраған жоспарлардан неге ерекшеленеді деп сұрадым?
«Біз ең басынан бастап шешім қабылдадық, - деп түсіндірді ол, - егер біз инфрақұрылымға байыпты инвестиция жасағымыз келсе және осыған дайын инвесторлар табылса ғана бұл мәселені шеше аламыз. Бізде осы уақытқа дейін шамамен 40 миллион фунт стерлинг инвестициялаған инвесторлар бар және келісім берілгеннен кейін барлығына сәйкес келгісі келетін басқа инвесторлар үшін қауіп төнеді.
«Жалпы құны 500-600 миллион фунт стерлингті құрайды және ол үшін сіз 1 миллион тонна әлеуетті жүкті қабылдай алатын әуежай аласыз. Ұлыбритания экономикасы жағдайында бұл үлкен рөл атқаруы мүмкін.
«Ал Манстонда мұндай инфрақұрылым ешқашан болған емес. Оның кейбір негізгі инфрақұрылымы, RAF күндеріне қайтып оралатын кейбір негізгі қондырмалары болды, барлығы осы.
«Тауар - бұл өмір мен өлім мәселесі, және сала мұны түсінеді. Бірақ кейбір жергілікті тұрғындар жоқ. Бұрын жұмыс істемесе, енді жұмыс істемейді дейді. Жекешелендіруден кейін небәрі 14 жыл өтсе де, бұл жерге инвестиция аз». Оған мүмкіндік керек».
Мен ол құрған инвесторлар кім екендігі туралы 500 миллион фунт стерлинг сұрағанымда, ол біраз ұялшақ болды.
«Олар жеке», - деп түсіндірді ол. «Олардың Цюрихтегі жеке кеңсесі бар - барлығы тиісті түрде лицензияланған және Швейцария билігі тіркеген - және олардың британдық төлқұжаттары бар. Менің сізге айтарым осы ғана.
«Олар оны алты жыл бойы қолдады және кейбір қарсылықтар мен кідірістерге қарамастан, оны әлі де қолдайды.
«Бірақ біз инфрақұрылымға қомақты инвестиция сала бастағанда, ұзақ мерзімді инфрақұрылымдық инвесторлар пайда болады. 60 миллион фунт стерлингі бар инвестор 600 миллион фунт жұмсау қажет болғанда, әрине, сыртқы қаржыландыру көздерін іздейді».
Оның өршіл жоспарларына сәйкес, учаскедегі барлық дерлік ғимараттар бұзылып, ол өркендеп келе жатқан жүк хабын салуға үміттенетін «бос кенепке» айналады. Жұмысының бесінші жылында ол сайттың өзінде 2000-нан астам және жанама түрде тағы мыңдаған жұмыс орындарын ашуы керек.
Егер ол жұмыс істесе, ол мыңдаған Шығыс Кент тұрғындарын жұмыс орындарымен және ұмтылыстарымен қамтамасыз ете алады, бұл өз кезегінде Thanet-тің жергілікті экономикасына ақша құюы мүмкін, ол қазір оны ұстап тұру үшін толығымен дерлік туризмге тәуелді. .
Бұрын мен оның амбицияларына күмәнмен қарадым – мен сайттың төмендегенін бірнеше рет көрдім – бірақ сіз бұл жерге көп күткен жетістікке жету үшін жақсырақ жарықшақ қажет деп ойлайсыз.
Кешкі асқа не жеу керек? Тағамдарыңызды жоспарлаңыз, жаңа тағамдарды қолданып көріңіз және елдің ең жақсы аспаздарының дәлелденген рецептерін пайдаланып асхананы зерттеңіз.
Хабарлама уақыты: 26 қазан 2022 ж