Көптеген шабандоздар максималды қуат өндіруге және оны шекке дейін итермелеуге назар аударады. Көбінесе 11 000 ат күші бар нитро қозғалтқышы бар автомобильде 30 000 psi-ден асатын және есікті тарс еткенде 15 000 psi-ден асатын ығысу жүктемелеріне ұшырайтын доңғалақ болттары жиі назардан тыс қалады.
Осы саладағы тәжірибесін қолдану үшін біз дөңгелектерді орнату бойынша 100 жылдан астам тәжірибесі бар екі компанияға хабарластық: ARP және Mark Williams Enterprises.
1974 жылдың өзінде-ақ Уильямс кәсіби автокөліктерге арналған негізгі жиынтықты жасап шығарды, ол содан бері сәтті қолданылып келеді: артқы жағына бекіткіш гайкамен және үлкен 11/16 дюймдік иықтарымен бекітілген күшті 5/8 дюймдік бұрандалы шпилька. алюминий жетек дөңгелектерін орналастыру үшін. Бұл дөңгелекті гайкалардың конусы бойынша емес, шпилькаларға бағыттайды. Дегенмен, нарықтағы жиектер қалыңдығының әртүрлілігін және иіру салмағын барынша азайтуға деген ұмтылысты ескере отырып, көптеген айнымалыларды ескеру қажет. Бірақ алдымен иықсыз стилеттоларды қарастырайық.
Бұл сурет иық доңғалақтарының оңтайлы ұзындығын таңдау үшін қажет әртүрлі параметрлерді көрсетеді.
ARP күші 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 және M14 x 1,50 қадамдардағы арнайы престеуге арналған дөңгелек шпилькаларын өндіру болып табылады. Соңғы ARP каталогында үш оннан астам арнайы тірек нөмірлері бар. ARP сонымен қатар сатылымнан кейінгі осьтер үшін әртүрлі ұзындықтағы бұрандалы шпилькаларды (1/2-20), сондай-ақ жалпы ұзындығы 2,955 дюйм болатын M12 x 1,50 шпилькаларды ұсынады.
Оңтайлы салмақты үнемдеу үшін премиум MW жинағына титан шпилькалары мен алюминий гайкалары кіреді.
OEM өнімдеріне қарағанда әлдеқайда жоғары, ARP шпилькалары 8740 хроммолибденді болат қорытпасынан жасалған және 190 000 psi созылу беріктігіне жету үшін термиялық өңделген. Олар қосымша төзімділік үшін кадмиймен қапталған.
Сығымдауыштарды орнату өте оңай, бірақ ARP шпилькалары кедергіден бұралған және саңылау тым үлкен болса, шпилька айналуы мүмкін. Сондықтан барлық дерлік жарыс автомобильдерінің осьтері мен түйіндері бұрандалы шпилькалармен жабдықталған.
(Сол жақта) ARP қыстырғыштары әдетте қолданбалы болып табылады, бірақ басқа көліктер үшін олар жалпы ұзындық (1), иірілген ұзындық (2), мұрын ұзындығы (3) және ирек диаметрі (4) арқылы белгіленуі мүмкін. Олар әртүрлі жіп өлшемдерімен қол жетімді. (Оң жақ) Бұрандалы шпильканы дұрыс таңдау үшін қажет маңызды өлшемдерге астыңғы ұзындығы (1), жіп ұзындығы (2) және мұрын ұзындығы (3) кіреді. ARP алты конфигурацияны ұсынады.
OEM осьтерін басқа шпилькаларға немесе перфорацияланған концентраторларға сәйкестендіру үшін өзгертуді қарастыратындар үшін егжей-тегжейлі нұсқауларды ARP каталогынан табуға болады (сұраныс бойынша тегін басып шығарылған көшірмелер).
МВт иық жетектері болаттан және титаннан жасалған. Әдеттегі қондырғы 5/8-18 шпилькалардан және оны орнында ұстайтын құлыптау гайкаларынан тұрады, ал дөңгелектің зақымдалуын болдырмау үшін фланецті гайкалар мен алюминий шайбалары бар дөңгелекті ұстайды.
Бұрандалы шпилькаларды алты қырлы, 12 нүктелі және алты бұрышты кілттерді қоса алғанда, әртүрлі конфигурацияларда табуға болады. ARP әдетте 12 ұпайды құрайды.
Титан қорытпалары бірдей өлшемдегі болат шпилькаларға қарағанда шамамен 45% жеңілірек болады. Бұл айналу массасын минимумға дейін ұстағысы келетін шабандоздар үшін маңызды мәселе. Дегенмен, жақсартылған өнімділік бағасы бар, өйткені титан шпилькалары болат шпилькаларға қарағанда шамамен үш есе қымбат.
Шпильканың дұрыс ұзындығын таңдау, әрине, маңызды, шпилька жетекінің иығы дөңгелекке толығымен қосылуы керек. MW бұрандалы емес шпилька тежегіш қақпағының немесе барабан мен дөңгелектің біріктірілген қалыңдығынан сәл үлкенірек болуын ұсынады. Жуғыш дөңгелектің бетінен шығатын иықтың бөлігінен қалыңырақ болуы керек.
Негізгі гайкалар қалыңдығы 3/16 дюймден 3/4 дюймге дейінгі төрт түрлі шайбамен қол жетімді.
Шпилькалардың кез келген түрін (доңғалақ немесе басқа) орнатуды жеңілдету және жіптерді немесе шпилькаларды зақымдау мүмкіндігін азайту үшін MW 5/16-24 пен 5/8 аралығындағы әртүрлі картридждерге сәйкес келетін арнайы шпилька орнату құралын ұсынады. -18.
Төмен профильді гайкалар басты назарда болады деп ойламас едіңіз, бірақ Уильямс дөңгелектер мен тежегіш қақпақтардың әртүрлі комбинацияларын өтеу және доңғалақты болдырмау үшін 3/16 дюймден 3/4 дюймге дейін әртүрлі қалыңдықтағы алюминий шайбалары бар тиімді құрылғыны жасады. зақымдану. Төрт шайба опциясы бар стандартты фланецті гайкалардың орнына Snap-Lock болат негіз гайкалары қолданылады.
ARP NASCAR кубогы командалары пайдаланатын үлкен «жылдамдық шпилькаларынан» бастап (сол жақта) үш ондаған көліктерде қолданылатын шағын арнайы шпилькаларға дейін пресс-фитациялық дөңгелектердің кең ауқымын шығарады.
Абсолютті салмақты үнемдеуді қалайтындар үшін MW 7075-T6 алюминийден жасалған және қатты анодталған бір бөлік алюминий гайкасын ұсынады. Кіріктірілген алюминий шайба гайкаға жабысып, еркін айналады. Олар MW Titanium шпилькаларына енгізілгенімен, оларды болат шпилькалармен де пайдалануға болады.
Осы кезде сізде…жарыс көлігінің берілісін «оқ өткізбейтін» ету үшін пайдалануға болатын ақпарат бар. Сонымен қатар, ARP де, MW да ыңғайлы, жеке көмекті тегін ұсынатын тәжірибелі техникалық топтарға ие.
Стандартты MW шпилька жинақтарына жағалы шпилькалар, болат гайкалар мен кептеліс жаңғақтары және 10 қаптама алюминий кіреді.
Тікелей кіріс жәшігіңізге жеткізілетін Dragzine-тен таңдаулы мазмұнды пайдаланып, өз ақпараттық бюллетеньіңізді жасаңыз, мүлдем тегін!
Электрондық пошта мекенжайыңызды Power Automedia желісінің эксклюзивті жаңартуларынан басқа ештеңе үшін пайдаланбауға уәде береміз.
Жіберу уақыты: 22 сәуір-2023 ж