Мен инженер, жол салушы немесе басқа да адам емеспін, бірақ магистральдарда орнатылған бұл кабельдік медианалар мен үшін өте тартымсыз және кешірімсіз болып көрінеді. Мүмкін, бұл олардың тартымдылығының бір бөлігі болуы мүмкін немесе олардың құнының төмендігі олардың мемлекетаралық магистральдарда көрінуінің себебі болуы мүмкін.
Мичиган Көлік департаменті кабельді ажырататын тосқауыл жолдың ортаңғы бөлігіндегі өлім санын азайтты деп хабарлайды. Фармингтон-Хиллздегі Interstate 275 жол апатынан кейін зақымдалған қоршаулар көрінеді.
Бұл апатқа мен кінәлі болдым, өйткені мен нөсер жаңбырда қатты жылдамдықпен келе жатып, жартылай тіркемеден өткеннен кейін ортасында қабырғаға соғылдым. Жүк көлігінің жолынан асып кетуді немесе қайта секіруді қаламай, мен жүк көлігімен алғашқы соқтығысқаннан кейін ортаға шығып кеттім. Нөсер жаңбырдың өзінде көліктің жүргізуші жағы жыртылып, ұшқынның жеткілікті мөлшері болды, бірақ мен қашып кеттім. Кабельдік тосқауыл қолдансам, дәл осындай реакцияға ие болар ма едім деп білмеймін.
Мен бір бағытта келе жатқан көліктер қарсы бағытта келе жатқан жолаққа шыға алмайтындай етіп орта жолақ қажет екенін түсінемін. Бірнеше жыл бұрын Бейкер Роудтың батысындағы I-94 жолында батысқа қарай бара жатқан жүк көлігі медианадан кедергісіз өтіп, шығысқа қарай бет алған жүк көлігімен соқтығысқан өліммен аяқталған апат есімде. Шығысқа бара жатқан жүк көлігінің жолы да, бағыты да болмады, өйткені соқтығысқан кезде ол шығысқа қарай басқа жүк көлігінен өтіп кеткен.
Шынында да, тас жолдың осы бөлігін кесіп өтіп бара жатқанымда, мен батысқа қарай бет алған жүк көлігінің орта жолдан өтіп бара жатқанын көріп тұрған бейшара жүк тасушы туралы ойларға оралдым. Оның қолынан ештеңе келмеді және апатты болдырмас үшін барар жері болмады, бірақ оған бірнеше ұзақ секундтар күтуге тура келді.
Менің мансабымда бірнеше өте ауыр жазатайым оқиғалардың куәсі болғаннан кейін, олар болған кезде уақыт тоқтап немесе баяулағандай болды. Бірден адреналин көтеріліп, сіз көріп отырған нәрсе шынымен болмаған сияқты. Барлығы аяқталғаннан кейін қысқа тыныштық болады, содан кейін бәрі тез және қарқынды болады.
Сол түні мен Мичиган штатының бірнеше полиция қызметкерлерімен сөйлесу мүмкіндігіне ие болдым және олардан көлік тас жолда жаңа медианаға соғылған кезде не болғанын сұрадым. Олардың берген ең қарапайым жауабы да ең қарапайым болды – бұл кабельдер тәртіпсіздік жасады.
Жол жиегіне жақын орналасқан, қаланың батысындағы Мемлекетаралық 94 жолындағы сияқты, олар тас жолға көп қоқыс тастайды және бетон немесе металл кедергілерге қарағанда тас жолды жиі жауып тастайды.
Мен кабельдік тосқауылдармен жасаған зерттеулерім бойынша, олар тосқауылдың алдында маңызды иық немесе ортаңғы нүкте болған кезде жақсы жұмыс істейді. Дегенмен, жүргізуші қатесіне көбірек орын болған кезде, кабельдік қорғаныс кез келген күзет сияқты жақсы жұмыс істейді. Кейде полиция «жолдағы ағып кету» деп атайтын нәрсе көліктің кез келген нәрсемен соқтығысатынын білдірмейді.
Кеңірек медиана сонымен қатар көлік қоқыстарының сынуы және жол бөлігіне түсуі мәселесін барынша азайтады. Өкінішке орай, біз қолданыстағы тас жолдардағы медиана жолақтарын ұзарта алмаймыз, бірақ бетон немесе металл кедергілер қауіпсіз шешім болуы мүмкін.
Аралық кабельдік тосқауылға қатысты мен сарбаздарға осы кабельдер туралы мені қорқытатын еріксіз сұрақ қойдым: «Кабель автомобильдер мен жаяу жүргіншілерден өтетін сияқты ма?» Бір жауынгер сөзімді бөліп: «Мен бұл туралы айтқым келмеді, мен жай ғана жауап бердім: «Иә, солай...» Мен ағаш тіректерге бекітілген темір қоршауларды жақсы көремін. Олар ең қауіпсіз болып көрінеді. «
Мен өткен көктемде шабандозмен сөйлескенге дейін кабельді қорғау туралы ойлаған жоқпын. Ол кабельдерге шағымданып, оларды «мотоцикл ұсақтағыштары» деп атады. Ол кабельге соғылып, басын кесіп алудан қорықты.
Байкердің қорқынышын сейілту үшін мен оған «Айтқанымдай, Тед» деп атаған аты аңызға айналған Энн Арбор полициясының оқиғасын қуанышпен айтып бердім. Тед таулы, Вьетнам ардагері, Энн Арбордан зейнетке шыққаннан кейін Солт-Лейк-Сити полиция бөлімінде жұмыс істеген. Бұған дейін мен оның қарда жүретін көліктермен қақтығыстары туралы мақалада «Мен айтқандай Тедті» «полицейлік қар адамы» деп атадым.
Бірнеше жыл бұрын Тед және бір топ пікірлес Энн Арбор полицейлері солтүстік Мичиганды мотоциклмен аралап жүрген. Гейлордтың қасында Тедра бұрылысты түзетіп, жолдан жүгіріп шығып, тікенек сымның үстінен секірді. Тедтің ескі досы және серіктесі «Жұлдыз» оның артынан мініп, оқиғаның бәріне куә болды.
Спрокет шошып, алдымен Тедпен сөйлесті. Спрокет маған ол отырған, бірақ еңкейген Тедке жақындағанда, оның ескі досының өлгеніне сенімді болғанын айтты - әрине, мұндай көлік апатынан ешкім аман қалмайды.
Тед аман қалып қана қоймай, тікенді сым оның мойнына ілініп, оны сындырды. Қаттылық туралы айтатын болсақ, Тед тікенді сымнан да қаттырақ екені анық. Бұл Тедпен және оның телефондық қолдауымен жұмыс істеуге әрқашан қуанышты болатын себептердің бірі!
Мен сол күні кешке Тедті кездестірдім, ол өзін жақсы сезінбеді. Ұстаңдар, көк досым, бауырым!
Бізде Тед сияқты күшті адамдар аз, сондықтан менің ең жақсы кеңесім - назар аудару, баяулау, телефонды, гамбургерді немесе бурритонды қойып, кабель бөлгіштерінің үстінен абайлап жүру.
Рич Кинси - Анн Арбор полициясының отставкадағы детективі, ол AnnArbor.com сайтында қылмыс және қауіпсіздік блогын жазады.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Орегондағы өткелдерді болдырмау үшін кабельдік кедергілердің тиімділігін зерттеу. Кабельдік бөгеттердің негізгі құрамдас бөлігін де ұмытпайық, оларды орнату арзанырақ және техникалық қызмет көрсету қымбатырақ, бірақ зерттеулер уақыт өте келе олардың құны аз болуы мүмкін екенін көрсетті. Бізде өмірді сақтаудан гөрі шығындарды ойлайтын сайлаушылар көп болғандықтан, бұл қозғаушы фактор болуы мүмкін. MI бұл кедергілер бойынша үздіксіз зерттеулер жүргізуде, ол 2014 жылы аяқталады деп күтілуде.
Мотоциклші ретінде бұл кабельдік кедергілер мені қорқытады. Жазатайым оқиғаның жазасы енді бірден басын кесу.
Мистер Кинси, сіз жаңа кабель қорғаушысы туралы мен қойған сұрақты қойдыңыз. Мен оларды көргенде, неге олар медиананың ортасында емес деп ойлаймын? Жол инженерлері болса, неге оңды-солды кезектесетінін түсіндіріңізші?
Кедергі жолдан неғұрлым алыс болса, соғұрлым көліктің кедергіге соғылып, көлік құралына және оның жолаушыларына айтарлықтай зиян келтіруі ықтимал. Кедергі жолға жақынырақ болса, көліктің бүйірдегі кедергіге соғылып, тоқтағанша сырғанауын жалғастыру ықтималдығы жоғарырақ көрінеді. Бәлкім, қоршауды жолға осылай жақындату «қауіпсіз» болар ма еді?
© 2013 MLive Media Group Барлық құқықтар қорғалған (Біз туралы). Бұл веб-сайттағы материалдарды MLive Media Group компаниясының алдын ала жазбаша рұқсатынсыз көшіруге, таратуға, беруге, кэштеуге немесе басқаша пайдалануға болмайды.
Жіберу уақыты: 03 шілде 2023 ж