Honda Civic 2022 моделінің лазермен дәнекерленген шатыры бар, ол технологияны бастапқы деңгейдегі OEM көліктеріне дейін кеңейтеді және салмақты үнемдеу үшін беріктігі жоғары болат (HSS) мен алюминийді пайдаланады, деді Honda жобасының жетекшісі өзінің Great Steel Design шеберханасында.
Гринсбургтегі (Индиана штаты) американдық Honda Development and Manufacturing компаниясының жаңа модельдер бойынша жергілікті бағдарлама менеджері Джилл Фуэлдің айтуынша, HSS Civic корпусының 38 пайызын құрайды.
«Біз апат рейтингін жақсартатын аймақтарға, соның ішінде алдыңғы қозғалтқыш ұясына, есіктердің астындағы кейбір жерлерге және жақсартылған есік қағатын дизайнына назар аудардық», - деді ол. 2022 Civic автомобиль жолдары қауіпсіздігін сақтандыру институтынан (IIHS) Top Safety Pick+ рейтингін алады.
Қолданылатын жоғары жылдамдықты болат материалдарына жоғары беріктік және тамаша қалыптау (ыстық прокат), 9%; қалыптау мүмкіндігі жоғары берік болат (суық илек), 16% ультра жоғары берік болат (суық илек), 6% және өте жоғары берік болат (суық прокат). ), 6% Жоғары берік болат (ыстық прокат) 7%.
Құрылымдағы болаттың қалған бөлігі мырышталған тауарлық болат – 29%, жоғары көміртекті легирленген болат – 14% және беріктігі жоғары қос фазалы болат (ыстық илемделген) – 19%.
Жанармайдың айтуынша, HSS пайдалану Honda үшін жаңалық болмаса да, жаңа қосымшалар үшін қосымшалармен байланысты мәселелер әлі де бар. «Жаңа материал енгізілген сайын, оны қалай дәнекерлеуге болады және оны жаппай өндіріс жағдайында ұзақ мерзімді перспективада қалай тұрақты етуге болады?» Деген сұрақ туындайды.
«Біраз уақыттан бері біз үшін ең үлкен мәселе тігістің айналасында немесе герметик арқылы дәнекерлеуге тырысу болды», - деді ол сұраққа жауап ретінде. «Бұл біз үшін жаңалық. Біз бұрын герметиктерді қолдандық, бірақ олардың қасиеттері жоғары өнімді желімдерде көргеннен ерекшеленеді. Сондықтан біз тігіске қатысты тығыздағыштың орналасуын басқара алатын көптеген көру жүйелерін біріктірдік.
Алюминий мен шайыр сияқты басқа материалдар да салмақты азайтады, сонымен қатар басқа мақсаттарға қызмет етеді, деді Феуэль.
Ол Civic-те амортизациялық нүктелер мен бедерлі аймақтарды пайдалану арқылы жаяу жүргіншілер жарақатын азайтуға арналған алюминий қалпақ бар екенін атап өтті. Солтүстік Американың Civic көлігінде алғаш рет алюминий қалпақ бар.
Хэтчбек шайыр мен болаттан жасалған сэндвичтен жасалған, бұл оны толық болаттан жасалған құрамдас бөліктен 20 пайызға жеңіл етеді. «Ол тартымды сәндеу сызықтарын жасайды және болат артқы қақпақтың кейбір функцияларына ие», - дейді ол. Оның айтуынша, тұтынушылар үшін бұл көлік пен оның алдындағы көлік арасындағы ең елеулі айырмашылық.
Бұл Индиана штатында Civic хэтчбекі алғаш рет шығарылды. Седан 85% шассиді және 99% шассиді бөлісетін хэтчбекке ұқсас.
2022 модель жылы Civic-ке лазерлік дәнекерлеуді енгізіп, технологияны Honda-ның ең қолжетімді көлігіне әкеледі. Лазермен дәнекерленген төбелерді бұрын OEM әртүрлі көліктерде, соның ішінде 2018 және одан кейінгі Honda Accord, 2021 және одан жоғары Acura TLX және барлық Clarity үлгілерінде пайдаланған.
Хонда Индианадағы зауытты жаңа технологиямен жабдықтау үшін 50,2 миллион доллар инвестициялады, ол зауытта төрт өндірістік залды алып жатыр, деп хабарлайды Fuel. Бұл технология американдық шығарылған Honda-ның басқа да жаңартылған көліктеріне таралатын шығар.
Honda компаниясының лазерлік дәнекерлеу технологиясы қос сәулелік жүйені пайдаланады: мырышталған жабынды алдын ала қыздыру және тазалау үшін алдыңғы панельдегі жасыл лазер және сымды еріту және түйісуді қалыптастыру үшін артқы панельдегі көк лазер. Төбеге қысым түсіру және дәнекерлеу алдында шатыр мен бүйірлік панельдер арасындағы бос орындарды жою үшін айлабұйым төмендетіледі. Бүкіл процесс бір роботқа шамамен 44,5 секундты алады.
Лазерлік дәнекерлеу таза көріністі қамтамасыз етеді, шатыр панелі мен бүйірлік панельдер арасында қолданылатын қалыптауды болдырмайды және панельдерді балқыту арқылы дененің қаттылығын жақсартады, деді Фуэлл.
I-CAR-дан Скотт ВанХулл кейінірек GDIS презентациясында атап өткендей, жөндеу шеберханаларында лазерлік дәнекерлеуді жүзеге асыру мүмкіндігі жоқ. «Бізге өте егжей-тегжейлі процедура қажет болды, өйткені біз шанақ цехында лазерлік дәнекерлеуді немесе лазерлік дәнекерлеуді қайта жасай алмадық. Бұл жағдайда жөндеу шеберханасында қауіпсіз пайдалануға болатын құралдар болмады», - деді ВанХулле.
Қауіпсіз және дұрыс жөндеу үшін жөндеушілер techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx сайтындағы Honda нұсқауларын орындауы керек.
Civic үшін әзірленген тағы бір жаңа процесс артқы доңғалақ доғасының фланецтерін қалыптастыруды қамтиды. Фуэллдің айтуынша, бұл процесс денемен үйлесетін жиек бағыттағышын және көріністі аяқтау үшін әртүрлі бұрыштарда бес өтуді жасайтын роликті жүйені қамтиды. Бұл жөндеу шеберханалары қайталай алмайтын тағы бір процесс болуы мүмкін.
Civic корпус астындағы әртүрлі компоненттерге жоғары өнімділік желімдерін пайдалануды арттыру арқылы салалық трендті жалғастыруда. Жанармайдың айтуынша, алдыңғы Civics-ке қарағанда 10 есе көп желім қолдану дененің қаттылығын арттырады, сонымен бірге жүру тәжірибесін жақсартады.
Желімді «айқаспалы немесе үздіксіз үлгіде» қолдануға болады. Бұл қолданбаның айналасындағы орынға және дәнекерлеу орнына байланысты », - деді ол.
Нүктелік дәнекерлеуде желім қолдану дәнекерлеудің беріктігін көбірек жабысқақ бетінің ауданымен біріктіреді, дейді Хонда. Бұл қосылыстың қаттылығын арттырады, қаңылтырдың қалыңдығын ұлғайту немесе дәнекерлеу арматурасын қосу қажеттілігін азайтады.
Civic еденінің беріктігі торлы жақтауды пайдалану және орталық туннельдің алдыңғы және артқы ұштарын төменгі панельге және артқы көлденең элементтерге қосу арқылы артады. Тұтастай алғанда, Honda жаңа Civic алдыңғы буынға қарағанда 8 пайызға және иілуге 13 пайызға артық екенін айтады.
Боялмаған, лазермен дәнекерленген тігістері бар 2022 Honda Civic шатырының бөлігі. (Дэйв Лачанс/жөндеуші басқаратын жаңалықтар)
Жіберу уақыты: 15 ақпан 2023 ж